La familia de helicópteros Black Hawk, designada originariamente S-70, fue creada en los años 70 para responder a las nuevas exigencias del U.S Army (el ejercito de tierra americano), que aparecieron en 1965 tras la guerra de Vietnam dando lugar al programa UTTAS ( sistema de avión de transporte táctico de utilidad). El nuevo helicóptero se diseñaría en base a la experiencia de guerra obtenida de los UH-1 Huey durante esta guerra. Concretamente se necesitaba un helicóptero más potente, con mayor capacidad, menos vulnerable al fuego y capaz de realizar despliegues con mayor rapidez. Se construyeron dos helicópteros para responder a este pedido: el Boeing UH-61 y el Sikorsky UH-60. Ambos prototipos (YUH-61 y YUH-60) fueron puestos a prueba por las fuerzas armadas dando la victoria al YUH-60. 
UH-60 

El diseño de los puestos de la tripulación fue cuidadosamente estudiado quedando con una distribución que asigna una tripulación de tres personas y otros once puestos disponibles para las tropas (en las versiones posteriores se amplió a 14 puestos). En el plan original se estimó una vida de una 25 años desde que entró en servició, termino que se cumplió en 2002, actualmente gracias a las constantes actualizaciones y a la aparición de variantes más avanzadas su vida se ha alargado hasta el 2030. La producción se inició poco después de su aprobación por parte del Pentágono. La primera producción de UH-60A fue entregada al Ejército en 1979. En octubre 1989, Sikorsky había producido 976 aparatos para el Ejército. El UH-60A fue elevado al nivel UH-60L, equipado con motores más potentes, un sistema para reducir el calor generado por los motores, y con un fuerte gancho externo de carga. 

El helicóptero fue comprado por múltiples organismos estadounidenses como los marines, la U.S navy, los guarda costas e incluso como transporte privado del presidente, y por gran cantidad de países entre ellos: 

España, Japón, Australia, Grecia, Taiwán, Tailandia, Turquía, Filipinas, China, Jordania, Bahrein, Brunei, Colombia, Australia, Arabia Saudita, Corea del Sur, Egipto, Méjico, Marruecos, Hong Kong, Argentina, Israel, Reino Unido, Malasia, Kuwait, Checoslovaquia y otros. El UH-60 tiene una destacable hoja de servicio que incluye la participación en los principales conflictos bélicos ocurridos en los últimos 15 años. Empezando por la guerra de Granada, después Panamá y más tarde por la operación Tormenta del Desierto, el UH-60 ha realizado con mayor eficacia las tareas que anteriormente llevaba a cabo el Huey, aunque este aun se encuentra operativo en algunas fuerzas de otros países, en Estados Unidos el UH-1 ha sido totalmente sustituido por el Blackhawk. 


Las diferentes variantes mejoradas del Blackhawk le han permitido operar en entornos más peligrosos, de noche, con mala climatología y más lejos durante más tiempo. Algunas variantes como el MH-60 DAP (Direct Action Penetrator) llevan incluso mísiles como el Stinger o el Hellfire. Aunque la mayor parte de las partes críticas del Blackhawk han sido diseñadas para soportar impactos de proyectiles de hasta 23mm, su vulnerabilidad con fuego pesado y granadas autopropulsadas (RPG), se hizo patente en la guerra de Somalia en octubre de 1993 durante una intento por parte de los E.E.U.U para capturar a jefes militares somalíes. Dos MH-60 fueron derribados por el fuego de tierra y un tercero resultó gravemente dañado en una operación que costó la vida de 18 militares Americanos y 73 heridos. El UH-60 Está actualmente muy integrado en los combates con el AH-64 Apache. Tras la cancelación del proyecto RAH-66 Comanche en Febrero de 2004, se espera que la producción de más unidades y nuevas variantes, tanto del Blackhawk como del Cobra y del Apache, aumente. Gracias a su diseño el Blackhawk se ha transformado fácilmente en un helicóptero multimisión, teniendo en cuenta que las características de la versión básica permitían fácilmente modificarla para especializarla a una gran variedad de funciones distintas, desde el rescate marítimo o el transporte hasta el despliegue táctico en tiempo real en cualquier tipo de circunstancias. Gracias a esta variedad de versiones y funciones, hoy el Blackhawk es uno de los helicópteros militares más utilizados en todo el mundo. 


sus versiones son:
YUH-60A
UH-60A Black Hawk
UH-60C Black Hawk.
CH-60E
UH-60L Black Hawk
UH-60M Black Hawk
UH-60M Upgrade Black Hawk

Special purpose

• EH-60A Black Hawk: UH-60A with modified electrical system and stations for two electronic systems mission operators. All examples of type have been converted back to standard UH-60A configuration.
• YEH-60B Black Hawk: UH-60A modified for special radar and avionics installations, prototype for stand-off target acquisition system.
• EH-60C Black Hawk: UH-60A modified with special electronics equipment and external antenna. (All examples of type have been taken back to standard UH-60A configuration.)
• EUH-60L (no official name assigned): UH-60L modified with additional mission electronic equipment for Army Airborne C2.
• EH-60L Black Hawk: EH-60A with major mission equipment upgrade.
• UH-60Q Black Hawk: UH-60A modified for medical evacuation.^] The UH-60Q is named DUSTOFF for "dedicated unhesitating service to our fighting forces".
• HH-60L (no official name assigned): UH-60L extensively modified with medical mission equipment.Components include an external rescue hoist, integrated patient configuration system, environmental control system, on-board oxygen system (OBOGS), and crashworthy ambulatory seats.

S-70A

http://www.youtube.com/watch?v=1BIY6R1EAtg

Sikorsky military model for the export market:

• S-70A-1 Desert Hawk: Export version for the Royal Saudi Land Forces.
• S-70A-L1 Desert Hawk: Aeromedical evacuation version for the Royal Saudi Land Forces.
• S-70-5 Black Hawk: Export version for the Philippine Air Force.
• S-70-6 Black Hawk: Export version for Thailand.
• S-70A-9 Black Hawk: Export version for Australia, assembled under licence by Hawker de Havilland. First eight delivered to the Royal Australian Air Force, subsequently transferred to the Australian Army; remainder delivered straight to the Army after rotary-wing assets divested by the Air Force in 1989.^[97]
• S-70-11 Black Hawk: Export version for the Royal Jordanian Air Force.
• S-70-12 Black Hawk: Search and rescue model for the Japanese Air Self Defense Force and Maritime Self Defense Force. Also known as the UH-60J.
• S-70-14 Black Hawk: Export version for Brunei.
• S-70-16 Black Hawk: Engine test bed for the Rolls-Royce/Turbomeca RTM 332.
• S-70-17 Black Hawk: Export version for Turkey.
• S-70-18 Black Hawk: UH-60P and HH-60P for Republic of Korea built under license.^[98]
• Sikorsky/Westland S-70-19 Black Hawk: This version is built under license in the United Kingdom by Westland. Also known as the WS-70.
• S-70-20 Black Hawk: VIP transport version for Thailand.
• S-70-21 Black Hawk: Export version for Egypt.
• S-70-22 Black Hawk: VH-60P for Republic of Korea built under license. Used for VIP transport by the Republic of Korea Air Force. Its fuselage is tipped with white to distinguish from normal HH-60P.^[99]
• S-70-24 Black Hawk: Export version for Mexico.
• S-70-26 Black Hawk: Export version for Morocco.
• S-70-27 Black Hawk: Search and rescue version for the Hong Kong Government Flying Service; three built.
• S-70A-30 Black Hawk: Export version for Argentine Air Force, used as a VIP transport helicopter by the Presidential fleet; one built.^[100]
• S-70A-39 Black Hawk: VIP transport version for Chile; one built.
• S-70A-42 Black Hawk: Export version for Austria.
• S-70A-43 Black Hawk: Export version for Royal Thai Army.
• S-70A-50 Black Hawk: Export version for Israel; 15 built.
• S-70i Black Hawk: International military version assembled by Sikorsky's subsidiary, PZL Mielec in Poland.^[101]

Sikorsky Aircraft.


blackhawk